丰田翻车门引发质量危机

zhuhu07

　　2009年1月28日，丰田汽车宣布在全球范围内召回136万辆汽车。2009年8月25日，丰田在中国召回68.83万辆汽车，创下中国自实施召回制度以来的规模之最。

　　这一态势，自2000年以来时有发生。2005年，丰田在日本的召回创下历史之最。以高质量铸造的“丰田神话”就此转变。日本国土交通省的调查表明，丰田汽车在事发前，已经知道其产品存在缺陷，却没有及时召回。丰田汽车由此成为负面典型。在追求成为全球第一大汽车制造商的过程中，丰田对质量的控制开始削弱。虽然丰田表示，召回事件与成本控制没有直接关系，但各方的调查还是否定了丰田的说法。日本《经济新闻》当时的调查显示：“丰田公司增强危机意识，出台了对策，但是，为了降低成本多车型零部件的通用恰适得其反，这个问题不是一朝一夕就可以解决的。”

　　2009年6月，在丰田章男成为丰田的新社长后，将产品质量摆到了规模之前。为此，丰田开始削减部分市场的生产规模。其与通用成立的新联合工厂将在8个月后关闭，这导致美国汽车工人联合会举行了大规模的罢工，对丰田的指责之声日渐高涨。就在业界等待丰田汽车重新归来的时候，比勒将难题扔给了丰田章男。

冷古月

车子钢板厚的话，开快了车子不打飘。有重量

kinds

QUOTE:

以下是引用天堂之吻在2009-10-20 14:23:35的发言：

说句和质量无关的话

行车安全，最重要的，不是车钢板厚薄或安全装置，

而是驾驶者的心态

不过钢板厚的车，安全性能势必大大提高。

天堂之吻

说句和质量无关的话

行车安全，最重要的，不是车钢板厚薄或安全装置，

而是驾驶者的心态

zhuhu07

顶上来。。。

天方夜谈

对，出车祸都比别的车厉害，车轻开快了就打飘，和飞也就差不多了。

boyi

顶一下。

此生都不会购买日本车。

kinds

省油才买日系车，就是因为它的钢板薄，车体轻。看过高速公路上被撞得一塌糊涂的丰田和本田么？

xiaohu

对日本车向来都不感冒。丰田做精益生产做到家了，对质量也就精减到家了。

zhuhu07

　　比勒加盟丰田后，他发现丰田汽车并没有外界看来那般华美，在其涉猎的工作范围内，丰田所能提供的电子信息技术异常匮乏。这样操作人员会很容易消除对丰田不利的信息。于是，他有了一个构想，为丰田翻车事故做合理的计划，减少人为因素对事故真实性判断的左右。他曾多次向公司的监管层提出建议，但都没有被采纳。不过，这并没有影响他的工作进展。通过丰田美国公司方面的信息可以发现，比勒的工作完成得相当出色。在36个月中，他成功地处理了12起案件。2008年4月3日，丰田美国销售部副总裁和法律总顾问查尔斯．雷诺兹在给比勒的一份信中说：“2003年至2007年之间，您努力工作，全力奉献，殚精竭虑，完美无缺的法律执行和审判技巧，以及高屋建瓴的判断能力，大大减少了丰田公司的赔偿金和对丰田公司的翻车事故诉讼。” 

    但热情洋溢的肯定，并没有掩饰双方的分歧。如何合理处理事故信息方面的态度，一直左右着他们的内心。以目前的信息判断，这是双方分道扬镳的关键。他说，在为丰田美国公司服务时，获知公司未能顺利从相关子公司得到相关数据，便着手开始搜集，并希望借此完成曾经的构想。但真实的情况是，那些数据获得丰田美国公司认可已销毁，它牵涉到300起翻车事故。他曾经的担心变成了现实。当他与公司高管之间的冲突越来越激烈时，2007年9月17日，比勒离职，获得了370万美元的遣散费。比勒认为，他当时是被迫离职。
 

   　美国东部时间2009年8月31日，比勒对他控告丰田的目的进行了公开说明。